加倍网全新速腾L门槛逼近国产，突破4米8、升级1.5T，卖点还有啥？

全新一代大众速腾L在不久前开启了预售，而如今，价位下探到11万级的它，确实在价格上给出了德系的诚意。可是，面对大量门已来到10万级以内且没有购置税的新能源家轿车，速腾L现在该拿什么来竞争？是用颜值？用智能？还是用“终身三包”来抢市场？咱们就一块儿来看看。

在速腾L的前脸上，依旧是大众最常用的贯穿式装饰。不过，现在新车的装饰方案好像在向新能源取经。大灯之间的只留下了一段底部横幅，而主体结构已经变成了封闭的灯罩，它们能够为车辆带来更扁平的效果，一方面能提升新车在年轻消费者面前的吸引力，让车辆显得更像是一台新能源；另一方面这确实能够在一定程度上降低车头风阻，并配合出现在保险杠上的左、中、右三区气道，提升车头的整体下压力，这同样可以在动态驾驶中起到关键作用。

速腾L拥有4812/1813/1479mm的长宽高，对比现款有了21/12/14mm的三围增长，尽管这幅度不大，而且轴距也依旧是2731mm，可在MQB Evo平台上生产的速腾本身就已经在同级中建立起了空间优势，而现在的优化也能够在一定程度上提升速腾L的综合竞争力。

当然，速腾L的细节还是很到位的。可能我没法用“高档”来形容它，可不论是从新能源那里学来的隐藏车门把手，还是一如既往延续下来的镀铬金属窗线，亦或是贯穿式尾灯两端与后翼子板所形成的锋利夹角，德系在这方面的用心还是让人佩服的。当然，撞色且带有熏黑的尾灯确实要比从前年轻了许多，而后保险杠上出现的金属防刮蹭条，则代表着新车还是会走成熟稳重的路线，而不是一股脑地完全钻进年轻消费群体里。

在速腾L的座舱中，其能够实现三屏联动，只不过，其中除了10.25英寸全液晶仪表盘与15.0英寸2K触控屏外，还包括了部分车型可获得的W-HUD抬头显示。中控在布局还是会稍稍带有朝向主驾驶一侧的偏转，下方的贯穿空调出风也会随之变化。在装饰上，软包还是集中在了常触区域，不过，随着更多配色方案的加入，像白色皮质软包、少量翻毛等装饰还是可以让这里变得比在售旧款更高级些。

智能科技方面，速腾L除了三屏外，还得到了高通骁龙8155芯片支持的智能车机，其实从实际反馈来说，8155放在大部分车型中已经足够流畅了。值得一提的是，速腾L车机本身还是Linux+Android双系统，而在智能语音交互方面，也是以科大讯飞为基础并融合了DeepSeek+字节跳动双模型，这些融合系统能让它在用户的意图理解、交互流畅度方面比从前好上许多倍，这也是绝对值得表扬的。

除此之外，速腾L还会有IQ.Pilot增强版，除了一些基础的自适应巡航与主动安全措施外，该系统还支持高快场景下的NOA领航辅助，也能在交通拥堵时支持加塞应对、在城市中支持红绿灯识别与响启停辅助等等操作，应该说在主要用车场景下是不会被同级别新能源甩开的。

机械硬件方面，速腾L全系均搭载EA211 1.5TSI Evo2涡轮增压发动机，最大功率为118kW(160Ps)、最大扭矩为250N·m，传动上依旧适配7速DSG干式双离合变速箱，整套总成在旧款上已经使用过，应该说稳定性与燃油经济性都得到了验证。尽管从8.8秒零百加速性能来对比，这随便选一台秦L DM-i、长安启源A05之类的车都会比它起步更快，但论多场景下的性能与效率稳定，速腾L还是值得咱们信赖的。